Суда с динамическими принципами поддержания

Оглавление

Введение…………………………………………………………………… 3

1. Классификация судов с динамическими принципами поддержания… 5

2. Перспективы развития судов с динамическим принципом поддержания………………………………………………………………. 6

3. Максимальные значения гидродинамического качества……………… 11

4. Достижение ученых в области мирового транспорта………………….. 15

5. Буксировка судов с динамическими принципами поддержания……… 17

Заключение………………………………………………………………... 20

Список литературы……………………………………………………….. 21

Введение

Судно на подводных крыльях (СПК) — тип скоростного судна с динамическим принципом поддержания, у которого под корпусом расположены специальные крылья.

При стоянке и при следовании на низкой скорости судно на подводных крыльях удерживается на воде за счёт силы Архимеда, как и обыкновенное водоизмещающее судно. На высокой скорости за счёт вызываемой этими крыльями подъёмной силы судно поднимается над водой. Таким образом значительно уменьшается сопротивление воды, что позволяет развивать высокие скорости.

Более 130 лет прошло с того момента, когда возникла идея глиссирования.

В 1872 г. в Великобритании пастор Ремус предложил Адмиралтейству концепцию плоскодонного скользящего корабля. Но любая идея требует для своего практического воплощения времени, и вот, спустя 13 лет, в 1885 г. во Франции появился первый опытный образец глиссера маркиза Д’Аламбера.

Эту дату можно считать отправной точкой для рассмотрения истории развития скоростных судов с динамическими принципами поддержания (т. е. вес которых компенсируется не только архимедовой силой, но и динамическими силами, возникающими во время движения).

Д’Аламбер продолжил свои исследования, и к началу XX в. инженерная мысль привела к появлению аэроглиссеров, затем катамаранов, ре- кордных реданных катеров. Был дан старт гонке за скоростью на воде. Уже в предвоенное время, в 30-е гг., пассажирские катера развивали 80 км/ч (катер «Экспресс», СССР).

В 1957 г. введен в эксплуатацию теплоход "Ракета" — первое пассажирское судно на подводных крыльях, спроектированное и построенное коллективом Центрального конструкторского бюро завода "Красное Сормово".

В 1958 г. построен катер "Волга", который удостоен Золотой медали на Брюссельской выставке.

В 1960 г. появился теплоход "Метеор", а в следующем году — первый морской теплоход на подводных крыльях "Комета".

В последующие годы построены теплоходы "Спутник", "Вихрь", "Чайка" и газотурбоход "Буревестник".

Советский Союз обладал самым большим в мире флотом крылатых судов. На водных просторах использовалось более 1000 катеров "Волга", сотни теплоходов "Ракета", десятки теплоходов "Комета", "Метеор" и "Беларусь". Советские крылатые суда успешно экспортировались во многие страны мира, в том числе в США, Англию, ФРГ, Францию, Италию. В Советском Союзе первое пассажирское судно на подводных крыльях, "Ракета", вступило в эксплуатацию в 1957 году. С конца 50-х годов начался серийный выпуск пассажирских судов на подводных крыльях "Ракета", "Метеор", "Комета", "Беларусь" и "Буревестник".

В семидесятых-восьмидесятых годах последовали суда "Восход", "Полесье", "Колхида", "Циклон".

В единичных экземплярах в шестидесятых годах были построены экспериментальные СПК "Стрела-1" (первое в Советском Союзе морское пассажирское СПК, 1961), "Стрела-2 (1962), "Стрела-3" (1963), СПК с автоматически управляемыми подводными крыльями проекта 1233 "Тайфун" в пассажирском варианте (1969).